Рекорд «Гранита»: электровоз 2ЭС10 стал новым козырем РФ на «Шелковом пути»

Российский железнодорожный транзит получил новые возможности для увеличения грузопотока по территории страны. Рекорд «Гранита»: электровоз 2ЭС10 стал новым козырем РФ на «Шелковом пути»Nation News-Наталья Агеенко

Перспектива реализации китайского международного проекта «Новый шелковый путь» сулит России вместе с громадным увеличением грузопотока и большие прибыли. Однако в условиях значительной протяженности РФ становится весьма затруднительно и дорого строить дополнительные ж/д линии для увеличения пропускной способности транспортного коридора Азия - Европа.

Примечательно, что в России сейчас нашли решение этой проблемы в создании новых локомотивов, которые позволяют перевозить значительно более тяжелые составы с большим количество грузов. Яркий пример успешной реализации подобного подхода к решению проблемы увеличения грузопотока по ж/д линиям РФ можно увидеть в материале портала «Гудок», где было рассказано о рекорде нового российского локомотива, который способен стать новым козырем РФ в реализации транзитного проекта «Новый шелковый путь».

«Грузовой двухсекционный электровоз с асинхронным тяговым приводом «Гранит» серии 2ЭС10 совершил поездку с рекордным весом состава 12 тыс. тонн», - сообщается источником. При этом было отмечено, что тестовая проводка рекордного состава прошла по участку Бабаево — Лужская Октябрьской ж/д протяженностью 500 км. По итогам эксперимента стало очевидно, что новый российский электровоз «Гранит» способен перевозить супертяжелые составы, как это и было предусмотрено его разработчиками.

В итоге становится очевидно, что новый отечественный электровоз 2ЭС10 стал новым козырем РФ на «Шелковом пути», который позволит обеспечить существенный прирост грузопотока страны даже при использовании ныне существующих транспортной системы.

Источник