На авто с газовым оборудованием планируют снизить транспортный налог

Введение субсидий для владельцев экологичных машин окажет положительное влияние на авторынок России, считает Юрий Урюков. На авто с газовым оборудованием планируют снизить транспортный налог pixabay.com-Joenomias

Льготы на транспортный налог для владельцев электрокаров поспособствуют развитию рынка экотранспорта в России, заявил в разговоре с «НьюИнформ» заместитель главного редактора Motor1 Юрий Урюков.

Минэкономики планирует включить в комплексный план по повышению энергоэффективности российской экономики льготы по транспортному налогу для экологичного транспорта. Об этом сообщил «Известиям» представитель ведомства.

Отмечается, что экологичными будут считаться и автомобили на газомоторном топливе. Таким образом министерство экономики рассчитывает мотивировать автомобилистов пересаживаться на более экологичные машины и, соответственно, снизить выбросы загрязняющих веществ в атмосферу. Отдельно прорабатываются субсидии для машин с двигателем объемом менее одного литра. 

Юрий Урюков в комментарии «НьюИнформ» заметил, что обсуждения изменений транспортного налога ведутся уже давно. В частности, неоднократно высказывались предложения отменить его полностью, а все затраты включить в акцизы на топливо.

«Предлагаются разные схемы, но если они все-таки не применимы и правительство решило оставить транспортный налог как есть, то, конечно, дополнительная выгода для покупателей электрифицированных машин, гибридов и прочего экологического транспорта станет хорошим стимулом», — сказал он.

Автоэксперт привел в пример западные страны, в которых государство предоставляет субсидии покупателям экологичного транспорта. Как показывает практика, такие меры действительно способствуют развитию рынка экологически чистых машин.

В то же время, в России интерес к покупке, например, самых экологичных электрических машин будет зависеть от величины льгот и одновременного развития соответствующей инфраструктуры, подчеркнул он. Как правило, электрокары стоят дороже обычных машин с ДВС, а их содержание и обслуживание в условиях пока что слабо развитой инфраструктуры может приводить к дополнительным затратам и неудобствам.

При этом автомобилистам однозначно станет выгоднее использовать другие виды экологичного транспорта.

«Говоря об экологичном транспорте, мы имеем в виду не только полностью электрифицированные машины, но и гибриды с ДВС, которые никак не отличаются в использовании от обычных автомобилей, и машины на газомоторном топливе. Поэтому здесь ситуация проще», — заключил Урюков.

В целом схему использования стимулирующих льгот и субсидий автоэксперт считает рабочей и правильной. Он уверен, что она обязательно окажет влияние на рынок экотранспорта, если выгоды для владельцев таких машин окажутся существенными.

Источник