NI: российские истребители Су-27 до сих пор пугают НАТО

Су-27 предназначался для завоевания превосходства в воздухе, однако оказался достаточно гибким для того, чтобы адаптироваться к роли перехватчика и выполнению ударов по наземным целям, пишет The National Interest. NI: российские истребители Су-27 до сих пор пугают НАТО wikipedia.org-Vitaly V. Kuzmin

Российский истребитель Су-27 можно назвать довольно старым, у НАТО все еще есть причины его опасаться, пишет американское издание The National Interest.

Самолет Су-27 стал последним из крупных истребителей четвертого поколения, поступивших на вооружение, и хорошо зарекомендовал себя благодаря исключительно удачной конструкции. Достаточно большой и мощный для того, чтобы выдержать ряд модификаций и улучшений, самолет должен стоять на вооружении (и даже производиться) на протяжении еще долгого времени, уверен автор NI Роберт Фарли.

Большая часть легендарных советских самолетов времен Холодной войны пришла на Запад из конструкторского бюро Микояна Гуревича, которое подарило жизнь таким самолетам, как МиГ-15, МиГ-21, МиГ-25 и МиГ-29. Тем не менее, лучшим советским истребителем холодной войны можно назвать именно Су-27 ОКБ Сухого. Истребитель предназначался для борьбы с американскими самолетами над Центральной Европой в конфликте НАТО и стран Варшавского договора, а также для патрулирования воздушного пространства Советского Союза с целью недопущения вторжения американских бомбардировщиков. Пережив конец Холодной войны, Су-27 стал одним из ведущих экспортных истребителей в мире. Журналисты NI считают, что российские истребители Су-27 до сих пор пугают НАТО.

В 1970-х и 1980-х годах и СССР, и США перешли к созданию смешанных парков тяжелых и легких истребителей. Советский МиГ-29 предназначался для решения более простых задач, а Су-27 в качестве высокоэффективного самолета. В ВВС США аналогичная идея разделения парка была реализована моделями F-16 и F-15, а также F/A-18 и F-14.

ОКБ Сухого спроектировало Су-27 с учетом возможностей F-15 «Игл», поэтому машины во многом схожи. Советский самолет получился очень быстрым, хорошо вооруженным, и обладал большим радиусом действия. Первоначально Су-27 предназначался для завоевания превосходства в воздухе, однако в конечном счете его конструкция оказалась достаточно гибкой и универсальной для того, чтобы адаптироваться к роли перехватчика и выполнению ударов по наземным целям. ОКБ Сухого разработало множество вариантов самолета, предназначенных для конкретных задач, но сохраняющих общие многоцелевые возможности.

Су-27 поступал на вооружение медленнее, чем МиГ-29 и аналогичные американские самолеты четвертого поколения. Истребитель был введен в строй в середине 1980-х годов, однако его производство шло довольно неспешно, во многом в виду окончания Холодной войны.

Самолет Су-27 обладает невероятными возможностями. Он может достигать скорости 2,35 Маха с отношением тяги к весу выше единицы (в зависимости от загрузки топлива) и нести до восьми ракет класса «воздух-воздух» (как правило, малой и средней дальности), а также авиабомбы и другие ракеты. В руках опытного летчика Су-27 способен выполнять колоссальный спектр маневров, которые до сих пор приводят в восторг зрителей авиасалонов не только в России, но и в Европе.

Платформа Су-27 оказалась удивительно гибкой. Российские военно-воздушные силы модифицировали большую часть парка данных истребителей, установив передовые средства авионики и улучшив способности машин к выполнению атак «воздух-воздух» и «воздух-поверхность». Некоторые варианты истребителя даже получили собственные обозначения, в основном, их экспортные варианты.

Оригинальный Су-27 пользовался невероятным успехом на международном рынке, и до сих пор летает в составе ВВС одиннадцати стран мира. Основная масса самолетов в состав российских (359) и китайских (пятьдесят девять) ВВС. Суммарно на вооружение было поставлено 809 истребителей (без учета крупных производственных заказов, включавших несколько вариантов).

Для такого замечательного самолета Су-27 видел сравнительно мало боевых действий. Он выполнял боевые задачи на нескольких театрах военных действий по всему миру, хотя до сих пор не участвовал в длительной борьбе за превосходство в воздухе. Истребители летали в некоторых войнах, которые характеризовали распад Советского Союза, и составляли ядро российской воздушной мощи в войнах за восстановление России. Находясь на дипломатической службе, Су-27 летал во время Гражданской войны в Анголе и эфиопско-эритрейской войны, одержав в последней победу в воздушных боях с эритрейскими МиГ-29.

Су-27 стал последним из крупных истребителей четвертого поколения, поступивших на вооружение, и зарекомендовал себя исключительно удачной конструкцией. Достаточно большой и мощный для того, чтобы стойко перенести ряд модификаций и улучшений, самолет должен стоять на вооружении еще очень долго.

Источник